拜腾的量产版 M-Byte SUV 首度亮相

号称「保留了概念车 90% 的设计元素」。

Sanji Feng
Sanji Feng
2019年09月10日, 晚上 10:34
虽然比既定的计划有了些延后,但拜腾的量产版 M-Byte SUV 终于在今年的法兰克福车展上亮相了。按照官方说法,最终定下的方案「保留了概念车 90% 的设计元素」。而在规格方面变化也不大,72kWh 的版本 WLPT 里程约能达到 360 公里,后置电机可输出 270 匹马力。同时 95kWh 的版本 WLPT 里程差不多为 435 公里,前后双电机能保证 402 匹的马力。

当然,M-Byte 真正独特的地方,还得要算是非常凸显屏幕存在感的内饰设计。车前方横跨左右的 48 吋长条弧面屏幕,是整个车里最显眼的元素。它被划分为三个部分, 左边会显示车速、续航力、转向状态等仪表盘信息,以及车道提示等「二级以上」驾驶辅助标识。而屏幕的中间部分则会显示地图和其它数据,或者用来供后排乘客欣赏娱乐内容。而右边的区域则是为副驾驶乘客准备,它能显示天气等信息,同时也可用作娱乐。当然,如果在停车状态下,整条屏幕都可以用来播放视频,而且车内的灯光还会调暗以营造出一点影院的氛围。Byton M-Byte EV SUV 48-inch curved display
在这套设计被公布以后,就一直有人担心大屏幕的存在会对分散驾驶者的注意力。不过拜腾表示自己进行过专门的视线追踪测试,结果是「人们都会把关注点放在路面上」。「屏幕基本上就跟消失一样,因为它就像是在那里放一张白纸而已。」公司全球数码产品设计主管 Andre Nitze-Nelson 这么说道。

另外,鉴于有 Faraday Future 这样的前车之鉴,许多人对拜腾是否有能力把 M-Byte 以如此接近概念车原貌的设计转化为真正的成品,其实是抱有很大的疑虑的。但拜腾至少在目前,依然是承诺会实现这一目标。「因为有大量的软件工作要做,所以我们不想表现得过于自信。但尽管如此,我们并不打算在发售时去掉这些功能,所以说车子推出的时候就是我们自信它已经准备就绪的时候。」拜腾 CTO David Twohig 这么说。


如果一切顺利的话,拜腾 M-Byte 将在明年年中时开始量产,之后率先交付给中国客户。从 2020 年末开始,欧洲和北美的预售也会开启,预计交付时间是 2021 年。
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