比亚迪电动的士 e6 今年进军香港市场,三个充电站已完工

Engadget 中国版
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2013年03月21日, 晚上 09:03

比亚迪刚刚在香港举行了记者会,宣布未来将在本港推动公共交通电动化的方案,重点是将他们所生产、并已经在中国大陆深圳市营运的 e6 全电动的士替代现有的燃气的士。他们指出首批共 45 辆 e6 的士(上图所示)如无意外将会在今年 5 月左右到港,目前已经有 3 个由他们与多间合作伙伴建立的充电站完工,它们分布在九龙的爱民邨(6 个充电设备)、龙翔广场(6 个充电设备)和新界的石围角邨(3 个充电设备);而第二批将在香港岛和大屿山建立的 3 个充电站预计在 5 月前完工。他们的短期目标是为每辆 e6 的士提供一个充电设备,此后的计划是在 2014 年大规营运 1,000 辆,2015 年就会达到 3,000 辆以上。

说到 e6 的规格方面,其每次充电时间为 2 小时,单次充电后续航力为 300 公里。比亚迪指出其采用的磷酸铁锂电池在经历 4,000 次充电循环之后仍然有 75% 的容量和 225 公里的单次续航力,寿命达 100 万公里左右。钱的问题营运成本方面,其 45 万港币的车价比现时市面上的液化石油气的士高之平均价格 26 万港币高出不少,但他们却指出每年能够节省营运成本约 11 万港币(出于电价和油价的差价),长期投资的回报较高。

比亚迪的推动香港公共交通电动化和零排放的计划的确是出于好意,但的士业界的反应会是如何仍然言之尚早。的确,如数据属实的话引入 e6 长期投资的回报会比较高,可是石油气的士跟它的差价高达 19 万港币,在没有政府补贴的情况下有没有足够诱因去使到的士公司们购入它呢?另外,e6 需时两小时充电,跟只要几分钟(扣除排队时间)入气的石油气的士比较真的长很多,的士公司引入的话,可能需要重新计划一下车辆的工作分配了。


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