China 600km/h maglev
Xinhua

由中车所主导,时速可达每小时 600 公里的高磁浮系统,稍早为样车举办了下线仪式,也就是说样车已经完成了生产组装,可以开始进入试运行阶段了。这套系统早在 2016 年就已经开始开发,并且于去年六月首度进行单节样车的试跑,今日出厂的则是首个完整的电联车编组。编组总长为 5 节车厢,採用「车抱轨」式的磁浮系统,与引进德国 Transrapid 技术的上海磁浮线相同。

目前以磁浮技术来说,日本的 SCMaglev 还是稍微走在了前头,不仅在 2015 年就有一列 L0 系列的列车达到了 603km/h 的极速,而且一条实际採用的商转路线(中央新干线)已经在建设当中,最快预定 2027 年开业。不过中国基础建设的速度是有目共睹的,或许能早日本一步商转也说不定呢?

目前的高速铁路仅能以设站靠近市中心的优势,与通常远离市中心的航空业竞争,但一般而言也仅有在大约 800 公里以内的路线,才能在时间上竞争。如果是稳定能以 600km/h 运转的磁浮列车的话,可以将这距离扩大到 1,500 公里左右,让中长距离、高运量的路线,摆脱对航空运输的依赖了。