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波音将部份 737 Max 的选配安全配备转为标配

目前并不清楚安装了这些安全配备的話,是否能避免两场飞机事故的遗憾。

Andy Yang
2019 年 3 月 22 日, 傍晚 09:30

随着波音 737 Max 系列飞机的停飞与事故调查,各种飞行安全、认证、与训练问题也一一浮出水面。这当中最核心的一项,是理论协助保持飞机维持仪态在安全范围内的 MCAS 系统,被发现在获得错误的攻角(飞机的仰角与实际前进方向间的夹角)感测器读数后,会过度地修正,将机鼻用力下压。据信包括埃塞俄比亚航空和去年的狮航事故,都有这背景在里头。

由波音所提供,和攻角指示相关的安全配备共有两个:一个是仪表板上的攻角指示器,可以直接显示目前感应器所测得的攻角;而另一个则是是一个警示灯,当攻角感测器所传回的数据与他其他数据不符时,会亮起警告驾驶。这两个配备先前都是要加购的选配配件,而波音现在则是宣布警示灯将改为标配,而攻角显示器则依然保持选配。

目前并没有证据证明如果飞机上有安装这两项配备的话,就能免于灾难,毕竟 MCAS 过于积极的修正,以及机师训练的不足都是失事的潜在因素,但现在知道 737 Max 有这样的缺陷之后,多一个警示灯多少对于故障排除有不小的帮助,也能增加 737 Max 复飞后的安全性吧?当然,问题的本质还是有待波音四月的软件更新,但商誉的损失能靠这弥补多少,还真不好说。

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