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巨型客机时代的结束:空中客车宣布 A380 将在现有订单完成后停产

在上一轮与波音的对赌当中惨败。

Andy Yang
2019 年 2 月 14 日, 傍晚 08:50

空中客车今天宣布了由于缺少订单的缘故,将在 2021 年完成现有订单的生产后,终止 A380 的生产线。原先 A380 的订单数量就已经不如预期,近来客户更是纷纷重新评估需求而放弃订单,或是转购较小号的机种。而稍早阿联酋航空将原本 53 架 A380 的订单砍到只剩 14 架,更是压垮骆驼的最后一根稻草,在现时点空中客车仅剩 17 架飞机的订单还是排程当中了。这让 A380 自上市以来仅售出了 234 架飞机,较原先预估的 1,200 架相去甚远。

A380 的背景,是空客与波音对于航空业未来模式的一场豪赌:空中客车认为航空业将维持早年的轴心辐射模式,以少数大型的机场作为长程飞机的中转「轴心」,长程旅客先是搭小飞机到中转机场,再换乘大飞机飞到另一个中转机场,再由中转机场飞到目的地。波音则是认为航空业将「朝向点对点直航」的模式改变,直接由中型机场直飞其他中型机场,因此推出了载客量较少、但更经济的 787 客机。光是看 A380 的惨澹收场,和 787 一方超过 1,400 架的订单,就知道最后是哪个模式胜出啰。

当然,空客一方也没有完全把未来押在 A380 上,在与 787 类同的市场定位还有 A350 XWBA330neo,但 A380 的投资失败对空中客车来说还是个巨大的金钱与时间损失。至少公司内的其他产线都有缺人手,因此空中客车预计因 A380 停产而面临失业的 3,000~5,000 名员工,还是很有机会以内部转职的方式消化掉的。但无论如何,A380 的失败,以及中型机场点对点飞行的兴起,意味着要再看到如此巨大的飞机升空的机会将愈来愈小。有机会的话,还是会想坐一次 A380 看看呢。

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