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Image credit: JR East

JR 东日本花了十年计划、两年施工,只为了缩短新干线车程一分钟

「即使是一分钟,对于提高载客率也有莫大的帮助。」

Andy Yang
2018 年 7 月 10 日, 下午 02:20
JR East

日本的铁路运输向来以可靠、准时著称,但即使如此,为了一分钟的短缩而吵了十年还是蛮难想像的。事情的原委和大多数这类的事件一样,都是根源于铁道两旁的居民对于噪音的不满。早前 JR 东日本将东北新干线由北边的大宫延伸进东京市中心时,作为换取沿途居民认可的条件之一,就是时速被限制在了每小时 110 公里。经过了十年的反覆沟通与计划,JR 东日本终于提出了一个安装特殊吸音隔板的方案,可以在不改变噪音的情况下,将最高时速提高至 130 公里。光是隔板的施作,就预计要两年的工期。

为了这一点点的提速,将原本 30 多分钟的路程提缩短到... 还是 30 多分钟,值得吗?该公司的代表向日经表示,在市区前往东京西北近郊的竞争路线并不少,即使是缩短一分钟,也对提高通勤客的使用率有莫大的帮助。同时,这一截铁道每天都有超过 300 个班次的列车通过,即使每辆都只短一分钟,整体下来节省的时间也是非常可观的,同时也留下了再插入班次的空间。

只能说,相对于大部份地区的大众运输建设在盖好后都以维持为主,日本这种就算只有一点点小升级也都要花大钱榨出来的精神,还是非常令人佩服的啊!

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