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据指 Uber 在致命车祸之后,增加了自动驾驶的模拟次数

原本他们并没在这方面投入太多。

Eric Chan
2018 年 6 月 21 日, 中午 11:31
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Uber 日前被 The Information 爆出过去他们曾「忽视」自驾车技术的模拟测试,但在年初那一场不幸涉及人命的车祸之后,据指 Uber 已大大增加了进行模拟测试的次数。The Information 报道续指 Uber 对于模拟软件的投资并不多,同时内部开发的自驾车软件和模拟软件间还有大量不兼容之处。不过尽管如此消息来源亦表示,这并不代表之前 Uber 的致命车祸和模拟测试不足之间一定存在直接关连。

值得注意的是,这套基于 Unreal 引擎的模拟软件目前还很新,它是在前任自驾车计划负责人 Anthony Levandowski 于 2017 年年中被解雇后才开始开发的。The Information 同时还获悉,即使同样在自驾车部门工作,负责模拟软件部分的工程师跟其他人之间也出现了薪水不均的问题。在军心不稳和投资不足的情况下,Uber 也难以通过模拟测试来加速完成代号名为 Roadrunner 的自驾车开发,只好更多依赖实际路试的结果来改善其系统,希望能早日追赶上 Waymo 的进度。

相比之下,Waymo 却经常强调自己自驾车在模拟测试中的成绩,去年 11 月他们就已经在 Carcraft 模拟器中完成了 250 万英里的路程,另外在真实世界的路试也有 400 万英里。去年由加州汽车部门发出的报告指出,Waymo 的自动驾驶系统在行驶每 5,128 英里才需要一次人工介入,相比之下 Uber 几乎每英里都需要有人类介入的成绩,真的有点不够看呢。

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