最新交通運輸文章

Image credit: Uber

Uber 展出概念「空中计程车」与「空港」

UberAIR 空中计程车能让梦想终于成真吗?

Andy Yang
2018 年 5 月 11 日, 下午 01:01
Uber

Uber 在日前举办的「Uber Elevate」高峰会中,首度展出了其概念的「飞行计程车」UberAIR 与搭乘的「空港」的模样。在 Uber 的设计中,基本上空中计程车不是像「地面」计程车或 Uber 一样,采用随地招呼的形式,而是在城市各地设置「空港(Skyport)」,作为乘客的集散地。

Uber 还在接受各大建筑设计公司的投稿,像上图这个就是由 Corgan 提出的概念,可以每小时服务多达 4,000 名进出的旅客。许多设计都套用了模组化的概念,让空港可以适应地形和当地需要进行扩展,Corgan 就打造了一座「倒锥形」的塔,除了有自己的停车设施、候车(机?)室、服务中心、和卖店等,也可以将多座塔串接在一起,服务更多的旅客。


其他公司像 Humphreys & Partners 则是以自然为发想,打造了上图这座可以服务 900 名乘客的「蜂巢」,可以每小时服务 900 乘客。但现实上是 Uber 大概没有能力打造多座这样的设施,未来更有可能的还是由政府出资以公共建设的形式提供给多间空中计程车公司使用,类似现在的公路客运总站一样的意思吧。


Uber 设计的车子目前看起来颇像一台四轴机的样子,但在背上多背了一组螺旋桨做推进用。Uber 航空工程系统部门主任 Mark Moore 表示,Uber 的车子将会是「全电动」的设计,而非混合动力,并且大约能比同大小的直升机安静 15dB。Moore 相信,Uber 的空中计程车服务将比目前的都市直升机服务安全 10 到 20 倍,由经过特别训练的商用客机驾驶为主、一定程度的自动化为辅操作。目前加入的航太公司有 Embrer、Pipistrel、Karem、Aurora Flight(波音的子公司)和 Bell。

Uber 计划在 2020 年开始飞行测试、2023 年开始服务,但要启用一个这样的系统,面临的技术与法规挑战还有不少。是不是真的能这么顺利呢?幸好当前在这个领域耕耘公司还不少,希望它们之间的竞争,能早日让空中通勤的梦想实现啦。