最新機器人與 A.I.文章

Image credit: Beck Diefenbach / Reuters

特斯拉承认上周的 Model X 车祸发生时 Autopilot 是启用状态

死者家属告诉记者,出事的这辆车之前是发生过在 Autopilot 状态下朝着事故中被撞护栏开过去的情況的。

Sanji Feng
2018 年 3 月 31 日, 下午 05:30
Beck Diefenbach / Reuters

在对上周于加州山景城发生的一起 Model X 车祸致死事故进行了一番调查后,Tesla 早些时候在自己的博客上发布了一篇更新通告。在文中他们没有提及死者的姓名(但 ABC 7 News 已证实死者系现苹果工程师、前 EA 工程师 Walter Huang),不过确认了事故车辆在撞击时的确是处于开启 Autopilot 的状态。

按照特斯拉的说法,当时 Autopilot 使用了自适应巡航控制,跟随距离被设定为最小。在驾驶过程中虽然车辆对司机进行了多次视觉、语音警告,提示其控制方向盘,但在撞车前的六秒钟时间段内方向盘依然没有感知到驾驶者的手握动作。Tesla 认为在撞击发生前死者大约有 5 秒的反应时间和 150 米范围的无障碍视野,但行车记录没有显示任何操作,因而导致车辆直接撞上了水泥墩(这前面本来应该有防撞护栏,但因更早前发生的事故损坏,所以事发时变成了没有防护的状态)。



只是,在 Tesla 的声明中并未提到自家的 Model X 在面对这个障碍物时究竟做出了什么样的反应。诚然,以 Autopilot 目前的自驾能力来说,死者没有及时接管驾驶权的做法是导致此事故的重要原因。但系统所做的也只是提醒司机控制方向盘而已,厂方并未解释为何车辆没有将水泥墩成功识别为障碍物,而是在没有减速的情况下直接撞了上去。值得一提的是,死者的兄弟在接受采访时透露,死者过去曾抱怨过车辆在事发位置会出现朝着同一障碍物(水泥墩)开过去的情况,但当地零售商在接到投诉后无法将情况重现,事情似乎也就没了下文。

当然,在声明中特斯拉仍不忘强调尽管发生了这样的车祸,但 Autopilot 遇到致命事故的概率还是要比其它厂商的方案低很多。不过老实讲这样的表态在这个时间点上,真的是有点缺乏说服力啊...