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尽快导入替代能源,Elon Musk 揭露 Tesla 的下一步

好玩的部分:未来将会有 Tesla 设计的公车与卡车,还有因全自动驾驶而来的共享经济 --「人人都买得起 Tesla」。

Ross Wang
2016 年 7 月 21 日, 下午 06:04

许久以前,嗯... 正确地说是 10 年前,特斯拉的 CEO Elon Musk 就揭露了自己对于该公司的总体规划。当时,他觉得要开一间汽车公司已经够天真了,创立一间电动车公司显然在美国车厂几乎倒光光的现在,看起来更是蠢到不行(idiotic -- 他自己讲的啊)。不过 Tesla 却也神奇地在这十年间筑梦踏实完成了自己订下的各阶段任务 -- 从少量生产的 Roadster 车款,到渐渐能为该公司取得开发 Model S 与 X 的资金,接着则是轮到最终目标,也就是他们的第三部(步),更能让人负担且不失乐趣的电动车 Model 3。

正因为自己订下的 Master Plan 已完成了,Elon Musk 选择在今天揭露 Tesla 的下一步(Master Plan, Part Deux),虽说目标依然保持在尽快让替代能源取代有限汽油资源,但提出了更多更进阶的想法与车款开发计划。

在 Tesla 的博客文章中,Elon Musk 揭露了几个主计划中的新目标,一方面要推动更进一步的发电与存储电能计划,通过 PowerWall 与收购来的 SolarCity 太阳能的技术,将两者更好整合为一,共同创造更纯净的替代能源。还有关于自动驾驶以及分享经济的愿景。同时也揭露了将会带来新的小型 SUV 车款,还将扩展交通车辆的版图到巴士与货卡之上,并且预计将在 2017 年发布相关消息 -- 很好奇命名会是怎样,现阶段 Elon Musk 仅揭露了「Tesla Semi」的货卡名称而已。

他表示,在 Tesla 操刀设计之下,货车将可有效降低运送成本并增加安全性且充满操驾乐趣;针对自动驾驶巴士的部分,则是提到将可通过消弭中央通道与入口的方式(超大面积或数量的车门?)让出更多乘客空间外。通过自动驾驶的车队管理系统,理论上亦可缩小巴士的尺寸并能改善交通堵塞的问题。此外,巴士站也将为无智能手机的人设计固定式的叫车按钮 -- 通过叫车管理理应可以更改善大众运输的效率才是。

针对自动驾驶,Elon Musk 除了重申「当正确使用时」这项功能绝对是比人类驾驶要来的安全,且现阶段自动驾驶的致死率早已不到一般汽车的 1/2 了,所以没理由要求他们将 Autopilot 关闭。而之所以依然将此功能标示为 Beta,一方面是它仍通过现有车辆在进行资料收集学习并且持续进步当中,此外也提到了现阶段全自动驾驶的测试里程对于监管单位而言应该还远远不够(预想目标是至少突破百亿公里,目前则是以每日 500 万公里在推进)。至于 Tesla 自己脱离 Beta 的目标则是放在低于美国事故率 1/10 时。

针对类似 Uber 那样,最终目标将可让车辆在闲置时「赚外快」的共享经济部分。Tesla 打算将车辆共享的叫车功能设计在 App 之中,提供一键叫车的服务。对于车主而言,通过将车辆闲置的时间共享的方式,将可补贴买车的费用,进而达到人人皆可负担拥有 Tesla 的未来目标。好了,提了一堆未来的计划,针对热卖的 Model 3 的进度 Elon Musk 也有交代。他表示 version 1.0 将会在 2018 年推出,version 0.5 将会是生产期间首款面世的车辆版本。