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YunOS 版魅族 MX4 一周体验:阿里让 Flyme 变得更好了吗?

Sanji Feng
2014 年 11 月 3 日, 傍晚 07:00


上月末时,传闻已久的魅族、阿里巴巴合作终于有了结果,除了后者对前者数额不详的战略投资外,最引人注目的,应该就是双方合力打造的 Flyme powered by YunOS。那么 YunOS 这个「自主开发」系统到底有什么特别?和普通版的 MX4 相比,有阿里加持的版本又有哪些不同?在体验过一周之后,笔者的心里基本上有了些答案。那么想听更多心得的话,就点击跳转继续阅读吧。

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MX4 with Flyme Powered by YunOS
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其实在 10 月 21 日魅族的活动前一天,阿里就曾单独为 YunOS 3.0 举办过一场发布会。会上给人留下较深刻印象的,就是那个看似 Google Now 但实则起到串联各项阿里服务作用的 Cloud Card 云端卡片。当时笔者就认为这是阿里的一手妙招,只要能做好,就可以让其丰富的生活服务生态圈打出组合拳一样的效果。

而魅族这边,在发布会前就一直强调,即使双方合作,Flyme 也仍会是系统的主轴。那既然如此,「嫁接」最为核心的 Cloud Card 就成了最好的做法。两家公司最终也的确作了这样的选择,不谈「YunOS 是自主开发而非 Android 改版」、「工信部五星安全认证」、「与 YunOS 平板、电视、可穿戴设备、汽车互动」这些东西,摆在普通用户面前的 Flyme powered by YunOS(注意是普通用户),其实就是多加了 Cloud Card 的 Flyme OS 4。


魅族自己也说 Flyme powered by YunOS 保留了 Flyme 原有的「视觉、体验、功能」,这点完全不假,YunOS 版 MX4 的系统 UI 跟普通版一模一样,除 Cloud Card 外用的当然也全是 Android 应用。而且,像是「下拉悬停」、Home 键手势等 Flyme 上的功能也都一应俱全。当然,官方也表示 YunOS 带来了「安全、性能、支付」等方面的提升,而对这一点,笔者在用过之后还是抱有一点疑问的。

按照阿里的说法,YunOS 这个系统是「基于 Linux 内核开发」,并且使用了「自主开发的 Java 虚拟机和 Web Runtime 引擎」。相较之下,开源的 Android「从系统底层的安全性上就比较薄弱」,而 YunOS 则是「从机密性、完整性、可用性和抗抵赖等多方面构建完整的安全体系」。当然,这些都是普通用户日常极少接触到的层面,在真正遇上麻烦前,想炼炼 YunOS 是否是「真金」老实讲还是有点难度的。不过,既然有工信部站出来为其背书,照理讲应该还是比较可靠的。

至于系统自带的安全中心,主要的那些功能其实和常见的安全类 Android 应用差的并不是很多,为文件设置密码、查杀病毒、垃圾清理、诈骗及骚扰消息拦截等都能找到,但并不能让人看出其有特别明显的优势。不过,在主打的支付宝安全性上,YunOS 考虑得还是较为周到的,输入保护、支付加密、验证等方面会让人用得比较安心。而在性能上,由于笔者没有对普通版 MX4 做过测试,所以无法确定有没有提升。但就体验来说,日常使用都非常顺畅,不过续航力基本上也只是合格水准,仍逃不过一天一充。

至于支付的部分,就要结合 Cloud Card 一起来讲了。毕竟以 YunOS 的开发思路来看,这个卡片系统应该是可以完成一站式消费的地方。阿里的构想很好,它希望用每张卡片下的「建议」来将用户维系在其庞大的生态圈中。比如说,你用淘宝电影订好电影票后,开演前系统就会询问你是否需要通过快的打车来预约出租车前往影院;上车以后,它又会问你是否要用高德导航来规划一下行车路线;而在到达目的地以后,没错,阿里当然希望你能继续选择用支付宝来付车费啦。


这样的消费体验听上去显然是很方便,但问题是,目前的 Cloud Card 使用起来,并没有上面这段文字读起来那么行云流水(不是自夸...)。首先,订票也好、打车也好,Cloud Card 里大部份卡片的功能,其实最终都是以 Web App 或是移动版网页的形式来实现的。但阿里在这上面,提供的用户体验并没有很好。启动、加载的速度都不快,就算是招牌的淘宝、天猫,有时也会出现长时间无响应的情况。

其次,最关键的卡片生成速度却很慢。笔者在体验期间总共用过三次快的打车,其中卡片出现最快的一次,笔者也已经临近下车(用时十分钟左右)。这么慢的速度,显然就不能指望用户傻傻等待你的「建议」再去使用高德导航了... 除此之外,在写下这篇文章前一天通过天猫完成的消费,也一直都没有出现相应的卡片。不知道,这是不是因为新系统刚刚上线一些调试还没有完全做好的关系...

老实讲,在测试 Cloud Card 的过程中,笔者脑中很多次闪现出「为什么不直接点开应用算了」这样的想法。毕竟那样做的效率实在要高出太多,虽说和 Cloud Card 相比它可能要多打几个字、多点几次屏幕,但至少在反应速度和易用性上,优势还是很明显的。不过尽管如此,笔者依然期待 Cloud Card 在未来能变得更强,个人认为阿里的团队应该好好想想怎么把这个卡片系统利用好,先靠「一招鲜」让 YunOS 积累更多的竞争力。


说了那么多系统上的东西,接着再来简单讲讲 YunOS 版 MX4 的硬件、做工和外观。以规格来说,这个新版本和普通版并没有任何区别。笔者认为魅族老大黄章对其的总结非常准确,它真的就是一款「够用」的手机。处理器换成联发科的 MT6595,对大部分人来说,影响并不会很大(系统先期的一些卡顿、故障在后续更新后已经缓解了许多)。在这个基础上,售价降低,然后依然配以质素出色的屏幕和表现大大改善的相机,这样的 MX4,说它帮助老黄在雷军面前打了个翻身仗真的不为过。

而在做工方面,YunOS 版确实要比笔者之前摸到的普通版好一些。背盖缝隙的问题似乎已经得到解决,但正面盖板玻璃下的点胶仍有些不均匀(官方已表示接下来的产品会继续改善)。至于外观,香槟金的配色好不好看那是见仁见智的问题,笔者个人不太喜欢的是白色的天线条,看上去总是有将机身侧面割裂的感觉。


总的来说,目前的 YunOS 还不足以令 MX4 变得更好,Cloud Card 虽有潜力,但现阶段能提供的体验还尚不能让人满意。所幸的是,阿里的系统和 Android 太相像,出于这个原因,Flyme powered by YunOS 肯定也不会出现难用的情况啦。简而言之,这个新版本就是给用户多了个选择,价格一样,你若实在不喜欢这个系统,大不了去买普通版的 MX4 便是。至于 YunOS 部分未来的发展,就看阿里这边愿意投入多少精力了。照理说他们所拥有的资源足够解决许多问题,但... 淘宝网万年用不了「两周内免登录」这件事不都还一直没弄好嘛...

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