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以回到月球，甚至前进火星为目标的美国「星座」计划，在刚才跨出了重要的一大步。做为星座计划两只主力火箭之一的载人火箭 Ares I，在刚才（台湾时间 10/28 晚上 11:30）完成了首度试飞，看起来状况一切良好。
NASA 家的电子鼻，除了可以用来采样检测航天飞机、太空站中的空气质量之外，最近则是有了个同样别具意义的用途。
据美国媒体报道，2月11日西伯利亚上空两颗分属美国和俄罗斯的通讯卫星相撞，可能对国际空间站造成一定威胁。
美国国家宇航局官员称，两颗卫星中，一颗是美国1997年发射的商用卫星，另一颗是俄罗斯1993年发射的卫星，后一颗卫星已经报废。
目前还不清楚撞击造成了多少碎片以及它们的大小。有关官员称，"现在能够数到的有十来个，估计统计结束的话可能会有上百个。如果以千分尺算的话，可能会有上千。"
位于休斯顿的约翰逊太空中心研究轨道残骸的专家马克·马特尼说，俄罗斯卫星失去了控制。马特尼说，"我们知道这种事情最终会发生。"
美国国家航空航天局(NASA)表示，这是人类历史上首次卫星相撞事故。
我们已经知道了NASA的最新月球车样式，这辆看起来很有外星基因的月球车有12个车轮，并由两个电动马达驱动，最高速度能达到20km/h。不过我们这次得到的是更近距离的独家实拍图集，可以告诉大家的是，月球车采用的是Windows XP系统，不知道微软会不会向NASA推荐用Windows 7？
提到NASA你会想到什么？是不是星球大战？哈哈，其实山姆大叔还是很爱好和平的。
随着，新一轮的空间技术竞赛的展开（主要是神七成功的影响）。最近，NASA就在 Arizona测试一款拥有全新电池系统的小型月球车。该款月球车代号：SPR。NASA计划于在未来的2020年的登月计划中，将它投入使用。
这款SPR，比起在阿波罗计划中登月的那款月球车，在技术上有了重大的质的飞跃。它的底盘采用模块化设计；车轮则可以进行原地360度的转向；而其底盘之上，则有一个密闭的活动仓和一个驾驶室。那个密闭的活动仓同样也采用了通用规格的模块化设计思路。这个密闭的活动仓可以从一辆SPR，上转移到另一辆SPR上安装；也可以和航天飞机对接；另外，它还能以帐篷的形式，直接放在月球表面上使用。实在是多用途，通用型产品的典范。这不仅仅降低了维护和开发成本，还大大的提高了其易用性。
PS：敬告某些喜欢转载不署名的家伙，小心你收到份律师函！
