http://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/ Engadget 中国版 Comments for 中国C919大飞机即将飞上蓝天 http://cn.engadget.com/media/feedlogo.gif http://cn.engadget.com en-us Copyright 2009 Weblogs, Inc. The contents of this feed are available for non-commercial use only. Blogsmith http://www.blogsmith.com/http://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/http://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/
收工！Oh~yo~yo~yo~锤克瞭~锤克瞭~♪ 凸(´Д`)σ.™]]>May 1st 2009 10:51AMhttp://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/http://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/May 1st 2009 11:16AMhttp://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/http://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/May 1st 2009 11:01AMhttp://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/http://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/我国电脑/手机/电视什么都能造，就是不会造集成电路]]>May 1st 2009 11:06AMhttp://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/http://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/May 2nd 2009 9:44AMhttp://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/http://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/波音737计划在1964年展开，采用波音707/727的机头和机身横截面。机身可以容纳一排6个座位。737-100最初的设想是一种只有65到80个座位的小容量短途客机。但是在启动客户──德国汉莎航空公司的坚持下，最后737-100的设计容量被提升到100座级。1967年4月9日原型机首次试飞，1967年12月15日获美国联邦航空局型号合格证，第一架737-100飞机于1967年12月28日交付给汉莎航空公司。737-100在市场上并不算受欢迎，只生产了30架。波音公司于1967年推出了机身延长的型号737-200，以配合美国市场的需要。737-200系列在市场上大受欢迎，总产量达到1114架，直到1988年停止生产。
等到2016年的时候整整落后了50年，为什么要写“比波音737 更 优秀的 新一代 发动机”？ 哎 不管怎么样加油吧 别老嘴上先进～]]>May 1st 2009 11:40AMhttp://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/http://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/May 1st 2009 12:27PMhttp://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/http://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/May 4th 2009 7:57AMhttp://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/http://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/May 1st 2009 12:23PMhttp://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/http://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/May 1st 2009 12:51PMhttp://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/http://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/May 1st 2009 1:09PMhttp://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/http://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/May 1st 2009 1:13PMhttp://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/http://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/我对波音飞机的历史了解不是很详细，但对航空业多少有一点了解。
arms的文中对波音737的历史只说到了737-200，其实那只是737系列飞机的初始阶段，目前为止737已经开发到了737-800了。在过去的737系列机型中737-300是我国航空公司曾经比较多引进的一个型号，最近几年开始逐步淘汰。737-300后，我国的航空公司还引进了737-500、757、767等波音机型（747、777这种属大型客机，这里不作讨论），但生命力最强的还是737系列，主要因为737系列机型的单位运营成本几乎是最低的，这在国际市场上也是公认的。这也是为什么虽然不停的开发新系列，波音公司也仍然坚持737系列的研发（感觉有点像捷达，呵呵！）。据我所知，现在国内的航空公司很多都订购了737-800作为机队未来更新后的主力机型。
我想，小编可能应该在文中写明所谓的“737发动机”是哪一代的发动机，就不会引起大家的误会了。我想我国的C919遵循国际惯例，进行全球采购，也应该有考虑是为了增加客户的信心，毕竟第一个产品就全国产化未必给客户足够的信心来采购（人命关天嘛）。我们也不用妄自菲薄，飞机发动机是一个极之复杂的设备，设计制造的技术原理我想我国是有的，但工艺水平能否达到，质量能否保证就是另外一回事了。就算全都有，谨慎一点，保证好第一代产品质量优良的形象，为未来的进一步发展打下良好的基础，应该是一个更理智的决定。波音公司的发动机也不全是自己制造的，梅赛德斯-奔驰也制造飞机发动机，在这个全球化的世界，引进来走出去都可以，关键看疗效。]]>May 1st 2009 1:26PMhttp://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/http://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/而且明显就根本不懂，和波音737比，波音737全系列不同机型采用了不同的发动机，早期的JT8D到最广泛的CFM56，即使是CFM56也有好多种型号，拿机型比太搞笑了...
唉，继续YY吧，在飞机型号919上比别人波音的7XX大，说明你比人家先进，行了吧..]]>May 1st 2009 1:44PMhttp://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/http://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/May 1st 2009 4:24PMhttp://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/http://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/May 8th 2009 9:58AMhttp://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/http://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/May 1st 2009 1:52PMhttp://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/http://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/May 1st 2009 11:27PMhttp://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/http://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/May 1st 2009 10:02PMhttp://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/http://cn.engadget.com/2009/05/01/c919-china-own-plan/May 1st 2009 10:47PM