中国C919大飞机即将飞上蓝天

标配168座的国产大飞机C919目前已完成初步设计方案，计划在2014年进行首飞，2016年交付航线使用。制造方透露，未来国产大飞机将可年产150架，最终达到3000架的总量，在大飞机全球市场上达第3位。大飞机将采用比波音737更优秀的新一代发动机，经济性能更好，污染更小，舒适性更高。但在2016年交付航线使用之初，国产大飞机应该还无法采用国产发动机，而是遵循国际惯例，进行全球采购，"但在下一代的C929、C939等机型上，一定会采用我们国产的发动机。

希望以后在中国坐飞机的价格和现在做火车的价格差不多。

[Satan_L5 @ May 1st 2009 10:51AM]

加油！

收工！Oh~yo~yo~yo~锤克瞭~锤克瞭~♪ 凸(´Д`)σ.™

[Gene @ May 1st 2009 11:16AM]

今天怎么吐象牙了，面瘫二B沙发王

[jeanvaljean @ May 1st 2009 11:01AM]

可悲的运10

[Shadyduan @ May 1st 2009 11:06AM]

我国汽车/飞机/舰船什么都能造，就是不能造发动机
我国电脑/手机/电视什么都能造，就是不会造集成电路

[Ery @ May 2nd 2009 9:44AM]

太棒了，大！飞机！

[arms @ May 1st 2009 11:40AM]

引用一下"大飞机将采用比波音737更优秀的新一代发动机...."
波音737计划在1964年展开，采用波音707/727的机头和机身横截面。机身可以容纳一排6个座位。737-100最初的设想是一种只有65到80个座位的小容量短途客机。但是在启动客户──德国汉莎航空公司的坚持下，最后737-100的设计容量被提升到100座级。1967年4月9日原型机首次试飞，1967年12月15日获美国联邦航空局型号合格证，第一架737-100飞机于1967年12月28日交付给汉莎航空公司。737-100在市场上并不算受欢迎，只生产了30架。波音公司于1967年推出了机身延长的型号737-200，以配合美国市场的需要。737-200系列在市场上大受欢迎，总产量达到1114架，直到1988年停止生产。
等到2016年的时候整整落后了50年，为什么要写“比波音737 更 优秀的 新一代 发动机”？ 哎 不管怎么样加油吧 别老嘴上先进～

[bba320 @ May 1st 2009 12:27PM]

can not agree more!

[Jong @ May 4th 2009 7:57AM]

民航客机一般都是由客户选定合适自己的引擎, 主要有RR和HP两家引擎公司所提供, 这位同学你以为现在Boing 737用的发动机和30年前用的发动机是一样吗?

[igluon @ May 1st 2009 12:23PM]

楼上的回复提供了一个比文章更重要的信息！

[wanglijian @ May 1st 2009 12:51PM]

年产150架，总数3000架，也就是要从2014年到2034年

[WHY_DO_NOT_ENGADGET_SUPPORT_CHINESE_NAME @ May 1st 2009 1:09PM]

中国打飞机打上蓝天！！！

[Obscene Editor @ May 1st 2009 1:13PM]

以后出门不用打的士了 直接打飞机 有气派 又不贵~ 国产打飞机 飞机中的战斗机

[XiaomiJoe @ May 1st 2009 1:26PM]

躺床上手机看瘾科技，忍不住又起来开电脑回arms一下。
我对波音飞机的历史了解不是很详细，但对航空业多少有一点了解。
arms的文中对波音737的历史只说到了737-200，其实那只是737系列飞机的初始阶段，目前为止737已经开发到了737-800了。在过去的737系列机型中737-300是我国航空公司曾经比较多引进的一个型号，最近几年开始逐步淘汰。737-300后，我国的航空公司还引进了737-500、757、767等波音机型（747、777这种属大型客机，这里不作讨论），但生命力最强的还是737系列，主要因为737系列机型的单位运营成本几乎是最低的，这在国际市场上也是公认的。这也是为什么虽然不停的开发新系列，波音公司也仍然坚持737系列的研发（感觉有点像捷达，呵呵！）。据我所知，现在国内的航空公司很多都订购了737-800作为机队未来更新后的主力机型。
我想，小编可能应该在文中写明所谓的“737发动机”是哪一代的发动机，就不会引起大家的误会了。我想我国的C919遵循国际惯例，进行全球采购，也应该有考虑是为了增加客户的信心，毕竟第一个产品就全国产化未必给客户足够的信心来采购（人命关天嘛）。我们也不用妄自菲薄，飞机发动机是一个极之复杂的设备，设计制造的技术原理我想我国是有的，但工艺水平能否达到，质量能否保证就是另外一回事了。就算全都有，谨慎一点，保证好第一代产品质量优良的形象，为未来的进一步发展打下良好的基础，应该是一个更理智的决定。波音公司的发动机也不全是自己制造的，梅赛德斯-奔驰也制造飞机发动机，在这个全球化的世界，引进来走出去都可以，关键看疗效。

[Geo. @ May 1st 2009 1:44PM]

又是一篇YY强国的文章，说了跟没说一样，涡扇发动机是研制民航客机中最重要的一个部分之一，说了半天又说回来了，自己研制到最后还要进口发动机。
而且明显就根本不懂，和波音737比，波音737全系列不同机型采用了不同的发动机，早期的JT8D到最广泛的CFM56，即使是CFM56也有好多种型号，拿机型比太搞笑了...
唉，继续YY吧，在飞机型号919上比别人波音的7XX大，说明你比人家先进，行了吧..

[Yepp @ May 1st 2009 4:24PM]

瘾科技的看客都很容易激动哈，小编也很难做啊，说什么都要被喷，说实话，这个文章我还真找不出会被人批斗的点。中国是个读了几千年道德文章的国家，大面积学习数理化也是建国后的事情，不说劳斯莱斯，梅赛德斯和保时捷造飞机发动机都不止100年，我们有必要跟别人那么较真么，不管怎么样一个还没有解决全民温饱的发展中国家让大飞机从无到有就是最大的进步。

[oceanian @ May 8th 2009 9:58AM]

又是一个自以为清醒其实是个sb的帖子。你不用GM或者RR的发动机，你的飞机根本别想拿到适航证，没有一家航空公司会买。

[Mahjong @ May 1st 2009 1:52PM]

火车票已经和机票一样的价钱了啊，哦，前提是去买软卧

[alan @ May 1st 2009 11:27PM]

和硬座也差不读多了。上次坐飞机大连济南往返一共380，机票价格是120比硬座150便宜。

[RXT @ May 1st 2009 10:02PM]

就这样吧，慢慢来吧

[hpistrash @ May 1st 2009 10:47PM]

机票价格能不能跟火车一样便宜关键不在飞机价格高低，而在民航总局大人吧